उन्होंने 15 अप्रैल को गृह मंत्रालय (एमएचए) द्वारा जारी किए गए दिशानिर्देशों को संशोधित करते हुए विशेष आर्थिक क्षेत्रों में निर्यात इकाइयों, निर्यात उन्मुख इकाइयों और औद्योगिक टाउनशिप को संचालित करने की अनुमति दी है। हालांकि, अधिकांश बड़े निर्माताओं को वास्तव में आगे बढ़ने में कुछ समय लग सकता है। इसके कारण कई हैं।

पहला, महानगरों जैसे मुंबई, बेंगलुरु, चेन्नई और दिल्ली के कुछ हिस्सों, जिन क्षेत्रों में उपभोक्ता वस्तुओं और ड्यूरेबल्स, ऑटोमोबाइल, गारमेंट्स और अन्य उत्पादों की सबसे अधिक मांग है, वे अभी भी लॉकडाउन में हैं क्योंकि वे ‘हॉटस्पॉट’ हैं। इन इलाकों में लोगों और सामानों की आवाजाही अत्यधिक प्रतिबंधित है।

दूसरा, अगर कोई खुदरा दुकानें नहीं हैं तो कारखाने खोलने का कोई मतलब नहीं है। उदाहरण के लिए, एक मोटर वाहन निर्माता शहरों और कस्बों में डीलरशिप बंद रहने पर उत्पादन शुरू करने के लिए इसे बेकार कर देगा। टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के सीआईआई अध्यक्ष और उपाध्यक्ष विक्रम किर्लोस्कर कहते हैं, ” वास्तव में, मोटर वाहन व्यवसाय का शुरुआती बिंदु डीलरशिप है।

तीसरा, किसी भी तरह का उत्पादन शुरू करने के लिए आपूर्ति श्रृंखलाओं को आगे बढ़ाना महत्वपूर्ण होगा। कारखानों के भीतर और बाहर माल की केवल एक मुक्त आवाजाही इसे कारोबार को संचालित करने के लिए टिकाऊ बना सकती है। आर.सी. मारुति सुजुकी के चेयरमैन भार्गव का कहना है कि उनकी कंपनी तुरंत परिचालन शुरू नहीं कर सकती है क्योंकि ऑटो उद्योग एक बेहद आपूर्ति श्रृंखला है। मारुति सुजुकी वाहन में जाने वाले 70 से 80 फीसदी हिस्से अलग-अलग आपूर्तिकर्ताओं से खट्टे होते हैं, जिनमें ज्यादातर भारतीय होते हैं।

“अगर मेरी कंपनी का कहना है, 350 आपूर्तिकर्ताओं, और यहां तक ​​कि अगर उनमें से पांच’ रेड ‘ज़ोन में हैं, तो मैं निर्माण नहीं कर पाऊंगा, “वे कहते हैं। कंपनी के 60 प्रतिशत डीलरशिप तथाकथित हॉटस्पॉट के बाहर हैं, इसलिए उन्हें खोलना कोई समस्या नहीं है। लेकिन आपूर्ति श्रृंखला के बिना कारों का उत्पादन नहीं हो सकता है। इसके अलावा, 3 मई के बाद भी, ‘लाल’ क्षेत्र हॉटस्पॉट बने रहेंगे, इसलिए वहां गतिविधियों को पुनर्जीवित करना आसान नहीं है।

इसी तरह, ऑटोमोटिव का उत्पादन शुरू करना  सेवाओं के बिना अर्थहीन है जिसमें स्पेयर पार्ट्स और सर्विस सेंटर शामिल हैं। अधिकांश ऑटो मरम्मत की दुकानें वर्तमान में हॉटस्पॉट के भीतर आती हैं। “हमारे लिए, यह केवल तभी शुरू होता है जब इन्वेंट्री चलती है,” किर्लोस्कर कहते हैं, कि अप्रैल के बाकी दिनों में सेक्टर में उन्हें कोई बड़ी गतिविधि नहीं दिख रही है। बैंकों को ऋण के रूप में तरलता में पंप करने की आवश्यकता है, दोनों अंत-ग्राहक और डीलरशिप के लिए “ऑटो एक सुरक्षित शर्त है” के रूप में।

इस बीच, सरकार ने गैर-सीओवीआईडी ​​-19 हॉटस्पॉट में निर्माण गतिविधि को फिर से शुरू करने की अनुमति दी है, बशर्ते वे सख्त सामाजिक दूरी दिशानिर्देशों का पालन करें। यह सीमेंट और स्टील के उत्पादन को बढ़ावा देगा, हालांकि सीमांत तरीके से। मुंबई स्थित रियल एस्टेट डेवलपर निरंजन हीरानंदानी ने इस कदम को “आर्थिक विकास को फिर से शुरू करने का सही कदम” कहा।

उन्होंने कहा कि यह “प्रवासी संकट को संभालने” में भी एक भूमिका निभाएगा। हालांकि, हॉटस्पॉट ऐसे क्षेत्र हैं जहां आमतौर पर सबसे अधिक निर्माण गतिविधि होती है। उदाहरण के लिए, मुंबई, एक हॉटस्पॉट, वर्तमान में निर्माणाधीन आवासीय इकाइयों की संख्या सबसे अधिक है, लगभग 465,000 इकाइयाँ, शीर्ष सात शहरों में निर्माणाधीन 1.56 मिलियन का लगभग 30 प्रतिशत है।

इसके अलावा, दिशानिर्देश स्पष्ट रूप से कहते हैं कि कोई भी निर्माण श्रमिक बाहर से नहीं लाया जाएगा और केवल वर्तमान में साइट पर उपलब्ध काम को फिर से शुरू करने में सक्षम होगा। इसने निर्माण कंपनियों को एक तय सीमा में उतारा है। अधिकांश प्रवासी श्रमिक पहले ही अपने गृह राज्यों के लिए रवाना हो चुके हैं, इसलिए उन्हें निर्माण स्थलों पर वापस लाना आसान नहीं होगा।

रियल एस्टेट सलाहकार अनारोक का कहना है कि वर्तमान में निर्माण क्षेत्र के कुल 44 मिलियन कर्मचारियों में से कम से कम 80 प्रतिशत में प्रवासी कामगार शामिल हैं। गैर-हॉटस्पॉट्स में, डेवलपर्स को उन परियोजनाओं पर फिर से शुरू करने पर ध्यान केंद्रित करने की संभावना है, जिन्हें इस वर्ष पूरा करने की आवश्यकता है।

केयर रेटिंग्स के एक शोध नोट में कहा गया है कि कृषि और आवश्यक वस्तुओं (खाद्य, दवाइयां आदि) के विनिर्माण से संशोधित दिशानिर्देशों से सबसे अधिक लाभ होगा। माल की मुक्त आवाजाही सुनिश्चित करेगी कि देश में रिकॉर्ड कृषि उत्पादन बाजारों तक पहुंच जाए और खाद्य मुद्रास्फीति संबंधी चिंताओं को कम कर सके।